今年一连出现两起国道重大交通意外，为了加强安全，交通部拟定修法未来高速公路、快速道路，全车乘客强制系上安全带，不过国庆连假在即，法规上路之前，交通部表示，双十国庆连假将要求业者发车前，请驾驶逐一检查乘客是否有系安全带。



游览车驾驶李志值：「我们游览车出车之前会先检查轮胎的胎痕够不够。」

穿着白色polo衫的李志值，已经有20年的大客车驾驶经验，但每次出发前必要的检查绝对不会省略。

游览车驾驶李志值：「这边检查下来的话最少要20-30分钟，我们载的是人，我们载的这么多乘客在我们手上，真的安全是很重要的。」

还有柴油是否足够、引擎室的皮带松紧度是否维持适中，除了基本的五油三水，安全门的部分也会特别留意。

游览车驾驶李志值：「在开车前一定要从外面把安全门打开，确保我们这个锁是没上锁的，然后客人可以很安全的离开我们的车辆。」

全都检查完就可以准备出发，乘客全都坐定位，还会进行交通安全宣导。

记者吕蓓君：「现行法规规定我们在搭乘游览车以及大客车的时候，前后车门以及安全门后第一排的乘客一定要系上安全带，带为了安全起见，交通部现在拟定，未来行驶国道以及快速道路，全车的乘客将强制系上安全带。」

国道大客车还有游览车，多数都是一条带子，横跨身体的两点式安全带，两点式或三点式的安全强度先不论，根据运研所蒐集资料发现，日本大客车未系安全比，有系安全带死亡率高出14倍，行驶高速公路未系安全带死亡率，也比有系高出9倍，专门研究交通意外的台北医学大学，伤害防治学研究所副教授白志伟也提出建议。

北医伤害防治学研究所副教授白志伟：「由于我们现在是两点式的，不是三点式的，我们头部还是容易有受到头部外伤，所以说我还是建议说，当你知道意外事故即将发生，你还是有那个动作，就是要曲膝然后抱头，这个动作保护自己的头部。」

而这样的修法业者大力支持，尤其蝶恋花事件之后，大客车司机都会进行安全宣导，业者同时希望修法之后，针对法条的部分做好配套，要怎么宣导、用甚么罚责都要说清楚。

游览车客运全国联合会秘书长陈日中：「既然是强制的话就有罚则，这个罚则是不是要处罚没有系的乘客，或者是处罚司机或者是处罚业者，这里面要把它厘清楚，因为司机在前面开车，车子出去乘客在上面，他要不要系安全带我们没有办法去确知。」

新北市游览车同业公会理事长马景仲：「希望交通部能让人民，消费者有自我安全意识，上车的时候自己系上安全带，而不是以处罚为目的，因为我认为教育比处罚更重要。」

今年二月蝶恋花游览车，在国道五号翻落造成33人死亡，国内就曾检讨应该全车强制系上安全带，公路总局今年4月将相关草案修正版本送交通部，迟迟还没有送到立法院。

北医伤害防治学研究所副教授白志伟：「那从蝶恋花到现在已经大概6-8个月了，所以我们执政者这一方面，他要发挥他的一个行政的效率，赶快把这个案子通过。」

交通部路政司科长赵晋纬：「交通部的提案跟相关委员提案，大概都可以一并做一个处理，基本上我们目前是希望在10月之前，能够完成相关法令的一个研修的作业。」

今年出发生重大国道意外，近期又出现阿罗哈国道客运伤亡事件，每次都造成重大的伤害，民众必须提高自觉上车自动系上安全带，才能多一分保障避免遗憾。