从高龄驾驶管理制度、事故伤害分析、药物与疾病对驾驶风险的影响，以及高龄者交通自主权等面向，剖析高龄驾驶制度的现况与挑战。期盼找出兼顾高龄者行动需求与整体交通安全的平衡对策，
进而打造一个安全、友善且具选择弹性的高龄交通支持环境。
本所白志伟教授演讲之主题「从个体到他人：高龄驾驶与事故伤害分析」指出：
高龄驾驶随着年龄增长，反应能力、认知功能及视力皆逐渐退化，不仅会导致自身事故严重度上升，也对其他脆弱用路人如行人、自行车与机车骑士造成更大威胁。白教授分析2011年至2023年间警政署交通事故资料，共逾42万件汽车事故，发现75岁以上高龄驾驶造成行人死亡率为所有年龄层最高，是41至64岁驾驶族群的2.44倍，且风险随年龄上升显着加剧。研究显示，自65岁起每增加1岁，行人死亡事故风险上升4.5%，而75岁以上则上升达11.3%；自身死亡风险每年增加则为8.8%。此外，无照驾驶风险更高，65至74岁无照驾驶造成脆弱用路人死亡事故风险为有照驾驶的1.82倍，75岁以上更达3.18倍，若以造成行人死亡的交通事故来看，75岁无照驾驶致死风险为41至64岁无照驾驶的3.25倍。白教授指出，这些数据反映高龄与无照驾驶的复合风险效应，并强调高龄驾驶管理制度虽方向正确，仍需更多配套与环境改善措施，方能有效保障行人与驾驶双方的交通安全。白教授建议，应结合道路工程改善（如庇护岛与左转专用号志）、加强大众运输系统建构，并进一步蒐集驾照持有率、违规与共病资料，作为政策调整依据，建构更具科学依据的高龄驾驶管理制度。
下列为各大媒体相关报导及活动照片：
https://www.pinview.com.tw/News/46390.html
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202507150302.aspx
https://udn.com/news/amp/story/7266/8873861?from=udnamp-referralnews_ch2artbottom
白志伟教授个人专访：https://www.youtube.com/watch?v=yBP8ZiI4b1k
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